1．主要構(gòu)造說明

1.1 主起升機(jī)構(gòu)

    起升機(jī)構(gòu)由壹臺(tái)動(dòng)葫蘆起吊。

1.3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

    小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由4個(gè)車輪組成，其中2個(gè)主動(dòng)輪，采用2套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別驅(qū)別。每套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一臺(tái)一體式電機(jī)，將扭矩分別傳至兩邊車輪軸，帶動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。

1.4 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

    橋機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由4個(gè)車輪組成，其中2個(gè)主動(dòng)輪，采用2套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)。每一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一臺(tái)一體式電動(dòng)機(jī)，將扭矩傳至車輪軸，帶動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。

1.5 橋架

     橋架由主梁、端梁、小車軌道及走臺(tái)、欄桿等組成。主梁為正軌焊接箱形梁，與端梁連成框架結(jié)構(gòu)。端梁是拼接式箱形梁。小車軌道焊在主梁的上翼緣板上。走臺(tái)布置成懸臂式，焊接于主梁腹板外側(cè)。走臺(tái)外側(cè)設(shè)有欄桿。橋架主梁具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠保證橋機(jī)在各種條件下安全運(yùn)行。

1.6 小車架

 到額定起重量的90%時(shí)，發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)；當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的105%時(shí)延時(shí)報(bào)警斷電；當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的110%時(shí)，立即報(bào)警斷電（下降仍可工作），減載后即恢復(fù)工作。   小車架為剛性焊接結(jié)構(gòu)。主要承載梁均為焊接箱形梁，其余為板焊組成整體剛性框架結(jié)構(gòu)。小車架直接受力處均設(shè)有筋板，保證小車架具有足夠的剛度，在受載后不影響機(jī)構(gòu)的正常工作。小車車輪角型軸承箱直接固定在端梁兩端，裝拆車輪十分方便。

1.7 軌道

    起重機(jī)軌道由P  型鐵路鋼軌及壓板、預(yù)埋件、連接固定件、調(diào)整墊板等組成，兩終端分別設(shè)置車擋。

2．橋機(jī)的安全保護(hù)裝置

      本橋機(jī)設(shè)置有超載限制器、起升上極限位置限制器、大、小車運(yùn)行終端行程限制器、緩沖器等安全保護(hù)裝置。

1)    超載限制器

    橋機(jī)設(shè)有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)

2)    起升高度限制器

    當(dāng)?shù)蹙哌_(dá)到規(guī)定極限高度時(shí)，自動(dòng)切斷電源，停止升降。

   3）大小車行程限位開關(guān)

按小車和橋機(jī)的運(yùn)行范圍，在橋架主梁 (沿小車運(yùn)行軌道方向)及橋架的端梁裝設(shè)行程限位開關(guān)；而在小車架和橋機(jī)大車的軌道梁的適當(dāng)位置上，相應(yīng)地裝設(shè)行程限位開關(guān)撞尺。當(dāng)小車或大車運(yùn)行至極限位置，撞尺碰撞限位開關(guān)，自動(dòng)切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)電源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

   4）緩沖器

在橋機(jī)小車架的端部和大車軌道擋柱，均設(shè)有耐碰撞的聚氨脂緩沖器。當(dāng)小車或橋機(jī)運(yùn)行至極限位置，雖然已碰撞了限位開關(guān)，但尚仍滑行，即遇到緩沖撞頭阻擋，停止運(yùn)行。緩沖器設(shè)計(jì)有一定的安全裕度，以防萬一限位開關(guān)失靈，緩沖器能吸收全部運(yùn)行動(dòng)能，阻擋其前進(jìn)。

起重機(jī)種類繁多，按構(gòu)造，按級(jí)別，按用途。無論是橋式起重機(jī)或是門式起重機(jī)但都離不開機(jī)械和電氣，
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原來天車、行吊、起重機(jī)有不一樣的美。